四线贯通、横跨五城 “轨道上的大湾区”再加速

5月26日，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营，与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条西起肇庆、东到惠州的大湾区东西向交通大动脉。

目前，这条线一跃成为广东最长城铁，沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个市。这条线路的一大亮点就是，全线实现公交化运营，乘客随到随走，无需提前购票。

这四条线自西向东分别是：佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际。

此前，最西边的佛肇城际与最东边的莞惠城际已经开通运营，这次开通的是中间的广佛南环与佛莞城际。这四条线首尾相连，沿线串起肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个城市，总里程达258公里，形成一条西起肇庆、东到惠州的大湾区东西向交通大动脉，列车最高时速达200公里。如果从广州番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。

“四线贯通”当天一早，家住广州的陈红一家人来到了广州番禺站，既是为了体验新线路，同时也是前往东莞市赴家人的生日之约。为此，她专门买了首班车的票。让陈红一家人始料不及的是，像他们一样前来体验新线路的旅客不在少数，安检站排起了大长队。等到他们进站之后，首班车已经开走，但他们却也并不着急。由于采用了公交化的运行方式，市民不但可以随到随走，城轨列车的班次也更多了。陈红说，这些交通大动脉的贯通，大大缓解了她的出行焦虑。不只陈红，这条被市民称为“粤港澳大湾区最长地铁”的线路，让更多人在湾区内过上了“同城”生活。

广东最长城铁何以贯通？这条线路横跨五个城市，涉及轨道交通的设施互联、票制互通、安检互信、信息共享，当地为此打通哪些堵点？

暨南大学教授 胡刚：城际轨道地铁化运行，其实是一个管理体制的创新，也是改革的成果，它对推动大湾区融合发展起到了一个基础性作用。

2023年，粤港澳大湾区经济总量超13.6万亿元，人口规模超过8000万人，是全球经济最活跃的地区之一。专家表示，粤港澳大湾区探索推动干线铁路、城际铁路、市域郊铁路和城市轨道交通“四网融合”，有其现实需求。

暨南大学教授 胡刚：因为大湾区每天跨城上下班、居住都有这个需求，有100多万人跨城，就是广州和佛山每天有三四十万人在跨城，有城际轨道可以一票制刷卡进去，那对他们来说是非常方便的。

据了解，当前，城际轨道的投资建设主要由省一级政府主导。在这种情况下，2021年，广东省政府出台政策，将已建成和在建的珠三角城际项目，整体移交给广州地铁集团运营和建设，这为轨道交通的融合发展打下了基础。

暨南大学教授 胡刚：全国其他城市也有这方面的改革，可能这个模式也不一样，但是总体上不是很全面的，有的路程也比较短。广东这次是有200多公里4条城际轨道，系统化、全面推动比较有力。省里负责城际轨道的建设投资，运行权下放给广州市，说这里面主要还是一个利益的平衡问题，就是省里跟市里利益统一，大家为了大湾区融合能够达成协议，是大湾区融合发展的一个缩影，是软联通的一个典型案例。